第85章 凯罗的请求（一）（1/2）

随着凯罗的讲述，叶开算上前世，算是第二次听到了一个曾经消失在历史的尘埃的汽车品牌的名字！

第一次听到这个名字，是源于前世华夏国内的车企，收购了德国一家曾经与奔驰齐驱并驾、然后超越宝马、但最后烟消云散的汽车品牌！

这个汽车品牌的名字，也许很多人听到这个品牌应该会很陌生，或许还会有人误以为是不是最近宝马和沃尔沃搞出了一个合资公司。

不错，这个让一般人会从名字上误会的汽车品牌的名字，就叫做宝沃汽车。

宝沃汽车诞生于1919年的德国不来梅。其品牌价值比肩奔驰，并在技术上与保时捷并称“赛道双雄”。50年代是它最辉煌的时期，一度年产销量突破100万台，直到61年因为资金问题，在几乎毫无征兆的情况下被宣布破产。

当时宝沃集团的领导者博格瓦德，继承祖辈的意愿，在不接收外来股份，也不接受投资，更不接受收购或者兼并的同时，在产品研发上，却非常执拗的追求产品的完美细节而不计成本地投入，造成连年亏损使得集团资金链断裂，不莱梅政府在银行的推动下于1961年对宝沃集团实施强制破产，博格瓦德不愿屈服于不莱梅议会的裁决，最终离开了公司。不莱梅市议会取得了宝沃集团的所有权，并聘请时任宝马董事会成员对宝沃集团进行破产财产清算。

公司破产清算期间，23000名工人中仍有19000名在工厂继续坚持生产，哈诺玛格公司接替了原先宝沃集团的卡车生产业务。令人感到惋惜的是，博格瓦德申请破产保护最终被法院驳回，红极一时的宝沃集团就此退出了历史舞台，即便如此，部分对宝沃集团忠心耿耿的员工仍然坚持到了1962年初。

宝沃集团的破产成为当年德国人乃至整个欧洲关注的焦点，博格瓦德一直坚持声称公司破产错不在己，但并未向媒体正面回应破产真正缘由和更多的细节，外界对于这场破产案的猜测也随之展开，有人认为不莱梅政府和银行是宝沃集团破产的最大受益者，然而宝沃集团的破产致使不莱梅这座工业城市失业率创下历史新高，不莱梅自此走向衰落，成为当时德国最贫穷的城市，所以不莱梅政府和宝沃集团一样是这场破产案的牺牲品。

成为牺牲品的宝沃家族离开了不莱梅，搬迁到了斯图加特的一个小镇上，这个小镇是宝沃家族的发源地，这个常住人口有6千多人的小镇居民，绝大部分人在二战之前就依附在宝沃家族之下，为在不莱梅的宝沃工厂服务。

宝沃集团倒闭之后，这些忠心的居民，四散开来，加入了宝马、奔驰等工厂继续上班，然后每月都把工资的一小部分钱汇到小镇。

因为这个取名为梅尔登的小镇上，有一家独立于宝沃集团的研发机构，宝沃汽车所有使用的技术，都是来自于这家研发机构。