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白龙雅丹(1/2)

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几十年间,塔里木河流域疯狂的修建130多座水库,盲目地用水像个吸水鬼,终于将塔里木河抽干了,致使塔里木河由60年代的1321平方公里萎缩到1000平方公里,320公里的河道干涸,沿岸5万多亩耕地受到威胁。

1960年,罗布泊的生命之脉塔里木河下游断流,曾经烟波浩渺的罗布泊迅速干涸。

罗布泊的一生就像一段悲情史,从烟波浩渺的塞上江南,变成人烟罕至的流沙死海。上天给这个地方,开了一个天大的玩笑。

罗布泊干涸后,周围生态环境发生巨变,植物全部枯死,就连号称防沙卫士胡杨树也成片死亡。

广阔无垠的塔克拉玛干沙漠,终于向垂死挣扎的罗布泊伸出了绝望之手,自此,罗布泊成了寸草不生的沙漠。

1995年夏天,米兰农场职工三人去罗布泊探宝而失踪,人们在距离楼兰十七公里处,发现了两具尸体,另外一人下落不明。令人不可思议的是,他们的汽车完好无损,水,汽油,都不缺。

接二连三的诡异事件,让罗布泊成了一片被人妖魔化的“死亡之海”。

我们离罗布泊越来越近,远处的沙丘上,已经没有了一点植被,入目所及之处全是碎石黄沙相间的戈壁滩。

这里属于沙土和戈壁荒原相结合的地貌。看似平坦,驾驶起来却相当费力。司机是个黑脸的中年男人,我们称他为王哥。

王哥不是新疆本地人,随从祖辈从河南援建新疆而来。他是第二辈,在新疆出生成长的外地人。

王哥告诉我们,越往腹地走,沙地越疏松,尤其是我们这种载满补给的车,很容易抛锚。

以往的人都是东西横向穿越罗布泊。无人区较少,而我们却是自北向南,不仅无人区多,稀奇古怪的地方更多。

说到稀奇古怪的时候,他特意望了一眼后视镜。我正好透过后视镜,看到他充满疑惑的脸。

其实,我觉得王哥正好说反了,罗布泊曾被人类实施纵穿(指南北方向的),而到目前为止,横穿仍没有被名副其实的穿越过。

我查过资料,以往有人尝试了部分或局部的横穿,并以此号称,实际上并没有人顺着东西方向的轴心线尝试穿越。

因为,罗布泊中心以东地区可以实施穿越,而中心以西则仍是处女荒漠和沙漠,未有人敢于逾越。

此外,罗布泊并没有纯粹的个人成功穿越记录,凭个人的力量,没有后勤保障。没有供给,结果必死无疑。

余纯顺虽然失败,但也是有准备的失败,他有两个骑摩托穿越者,也有一个排以上人数的后勤队伍护驾。即使如此,他还是失败了。

至于旅行团性质的探险,更是在绝对有保证供给情况下的体验行为。而且,他们只是沿着外围大致的走上一段距离,并没有实实在在的进行穿越。

卡拉穿越的沙漠,仅仅是和田河以东的数十公里,且每隔数公里都事先预埋供给,若没准备,穿越沙漠的人均为死路一条。你们所看到的那些所谓的纪录片,不过忽悠人而已,就像真人秀一样。

而对于毫无穿越荒漠经验的我和长安来说,这些都是致命的。

好在我们有幽麟儿给的地图,而地图之中标记了几处位置,不仅有补给,还有传说中失落的世界。

王哥的旁边坐着另外一位司机,是与他换班的。毕竟,我和长安不会开车,而如此长途跋涉,又是在沙漠之中,精神过度集中很容易疲劳。若是,一个司机的话,想都不用想,肯定要出事。

凌晨四点的时候,车子停在了一处沙丘的腹部。我们简单的吃些东西,窝在车里休息。王哥告诉我们,这一觉我们可以睡得熟一些,因为明天中午的时候,我们就会到达罗布泊的边缘地带。

也就是说,到了明天中午以后,就是真正意义上的我们两个人。他们将会回去交差,一个月后,再回来接我们。

即使接不到我们,钱也会在一个月后准时的打入他们的卡上。

这一觉我睡得格外的漫长,等到他们叫醒我的时候,头顶的太阳特别的晃眼。

简单的几句寒暄后,他们卸下补给,驱车离开了。而我们的征程,才是真正意义上的开始。

进入无人区,我们的极限到底在哪里大家都知道沙漠的昼夜温差极大,白天可能三四十度,到了晚上却有可能是零下。

我和长安一人背着一个巨大的登山包,里面除了食物和水,还有几件衣服和睡袋。

我们第一站的位置,在罗布泊北部,距离我们现在的位置有是三十公里左右,地图上标注的名字叫作:白龙雅丹

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